【卡車之家 原創】在今年的兩會上，國家將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建筑等行業現行10%的稅率降至9%。（確定了 交通運輸業、物流業稅率降至9%）

本次降稅政策出臺之后，不少物流人都問，此次降稅對物流人有多大的影響？

卡友觀點

而聽到降稅的客戶，急著找物流公司“討價還價”要求將運費也降低1%。但是，物流公司老板給他算了一筆賬。

▎客戶要求降價，企業：降稅不等于降價，給你算算賬

這個問題的分析，我們要首先從物流行業取得的進項入手。

油料是物流行業重要的進項來源之一，在每個物流企業的進項中占有很大的比例，而本次降稅油料的稅率從16%降低為13%，雖然交通運輸業降稅1%，油料進項抵扣上卻減少了3%，遠大于1%。

1、進項抵扣變少

我們舉個例子，以占比承運45%的油料為基準抵扣，以物流公司（A）運費月營業額在100萬元（含稅價）計算。

進項稅額=(外購原料、燃料、動力)*稅率

銷項稅額=(含稅)銷售額/(1+稅率)×稅率

降稅之前

A的銷項稅額=100萬/（1+10%）*10%≈90900元

A的進項稅額=45萬*16%=72000元

降稅之后

A的銷項稅額=100萬/（1+9%）*9%≈82600元

A的進項稅額=45萬*13%=58500元

實際企業支出

銷項稅額減少：90900-82600=8300元

進項抵扣減少：72000-58500=13500元

企業多支出13500-8300=5200元

（注：以上數據為取整數）

僅油料進項這一個方面就要多支出5200元的成本。按照月營業額100萬計算，物流公司月運輸要達到500車，平均到每個車上，也就是5200/500=10.4元。

從以上的計算可以看出，當企業運輸成本中油料占比超過37%，企業稅負成本不降反增。如果40%油料作為進項，企業實繳稅金會增加0.09%。

其實，以上我們只算了油料一個方面多出來的成本，還有配件、潤滑油等也相應的會加大部分成本。

2、附加稅增加

另外，在中國，企業還有一種附加稅。

附加稅 = 增值稅額 * （7%+3%+2%）（注：7%為城建稅；3%為教育費附加；2%為地方教育費附加）

從公式可以看出，增值稅額越大，附加稅越多。因此，A公司相應的附加稅也增加了，這又是一項成本支出。

從以上我們就可以看出，雖然增值稅率是下降的，但對于物流企業來說，成本反而加大了。

3、物流企業不漲價就是對客戶** 大的回饋

上面我們算出來物流企業每月**少要多支出5200元，一年下來僅油料就要多支出62400元。對于大的物流企業來說，這也是一筆不小的開支，更別說小的企業了。

目前看，物流企業運輸成本當中，油料占比實際只在30%。就目前的情況看，實際上企業賦稅應該是平衡的。

一位物流行業老板表示：一方面，現在行業艱難時刻，小的物流企業沒有競爭力，一不小心就被吞并或者消亡；另一方面，大的物流企業承擔著維護行業穩定的使命，也不會隨意調整行業運費，盡量在自己合理的承受范圍內，還保持原價。筆者覺得，這也是對客戶最 大的回饋了！

不管怎樣，對于物流企業來說，期盼的是更加標準化的行業，規范的市場環境，合理的稅收范圍。只有整個行業發展的好，無論企業還是個人才能生存和發展的更好。